MODELIUOTOJŲ KLUBO FORUMAS

Sveiki modeliuotojai,

turiu jums klausimą. Kuriu autobuso modeliuką (1:10) pagal realų autobusą. Realų autobusą varo asinchroniniai varikliai, kurių bendra galia 130kW. Noriu perskaičiuoti realaus autobuso variklio darbinius parametrus pagal 1:10 mąstelį, kad galėčiau teisingai parinkti DC variklius modeliui.

Taigi klausimas, ar kas nors žinote kokiomis galios mąsteliavimo formulėmis reikia naudotis? Ar egzistuoja kažkokia specifinė metodika?

Didelis ačiū, atsakiusiems.

Ko gero reikėtų galią mažinti pagal prototipo ir modelio masių santykį. Jei realus busas sveria 10t, o modelis 1kg, tada reikėtų 13W variklio. Mastelis skaičiavimuose neturi figuruoti, nebent bandysi skaičiuoti pasipriešinimą. Velnias, bet čia gali būti ne tiesioginė, o kvadratinė priklausomybė. Senokai mokiausi mechanikos.

Gal kas žino kokių šaltinių ar dar kokios raštliavos, kuria būtų galima pasiremti?

Caras rašė:Ko gero reikėtų galią mažinti pagal prototipo ir modelio masių santykį. Jei realus busas sveria 10t, o modelis 1kg, tada reikėtų 13W variklio. Mastelis skaičiavimuose neturi figuruoti, nebent bandysi skaičiuoti pasipriešinimą. Velnias, bet čia gali būti ne tiesioginė, o kvadratinė priklausomybė. Senokai mokiausi mechanikos.

Čia bus ne kvadratine priklausomybė o kubine, nes mažinant masteli 10 kartų mažinamas ilgis, plotis ir aukštis, ir į tą pačia turi autobuso turi tilpti 1000 vnt. modeliu 1/10. maždaug primetės variklys 1,3W turėtų tikti bet čia tik teorija nes reikia maždaug žinuoti koks svoris bus modelio.

Stasai, variklis judina masę, o ne tūrį. Mastelis čia niekuo dėtas. Paprasatai modelizme pagal mastelį sumažėja visi trys išmatavimai, o masė dėl taikomų modeliavimo technologijų ir medžiagų - ne. Todėl reikia nekreipti dėmesio į maselį ir imti masės santykį tarp prototipo ir modelio: 10t / 1 kg = 10.000. 130kW / 10.000 = 13W.
Dėl kėlimo kvadratu, galvoje nuo mokslų liko nuotrupos, kad didėjant masei 2 kartus, galios išjudinti masę reiks 4 kartus daugiau. Tai ir galvoju, ar reikia iš 13 traukti šaknį ar ne.
Pačiam gale truputį nusišnekėjau

Vytai taip visiškai su tavim sutinku, kad varykis judina masę o ne turi bet nuo tūrio tiesiogiai priklauso masė. O jei mes mažinam plita 1/10 tokios plitos masė sumažės 1000 kartu. Aišku autobusas tai ne plyta ir vidus yra tuščias bet kai projektuotojai projektuoja autobusą manau, kad jie daro prielaida, kad autobusas turėtu pajudėti ir perpildytas žmonių, (analogija su šprotu konserva ). sumažinam konservą 1/10 masteliu, tūris mažėja 1000 karto ir tiek pat kartu masė.
Čia tik mano pamąstymai, senai aš irgi prie mechanikos sedėjau

Manau nelabai imanoma siuo atveju pritaikyti kokius nors skaiciavimus variklio galingumui. Mes galima skaiciuoti tik turio pokyti, o ne mases. Masei galetumem naudoti formule tik tokiu atveju, jeigu modelis butu daromas is tokiu pat medziagu kaip ir tikras autobusas. Bet juk pats modelis yra is popieriaus, jo visos detales yra tusciavidures. Popieriaus tankis zymiai mazesnis uz metalo, gumos ir viso kito briedo kas naudojama tikrame autobuse. Tad pacio modelio mase bus zymiai mazesne, negu naudojant formules. Taip pat, kaip jau mineta, variklis pritaikytas pilnoms apkrovoms, ko nebus modelyje. Paskaiciavus pagal formules ir idejus toki varikli, jis tiesiog bus per galingas.

Neapsigauk su mase. Turiu lektuvo f-15 modelį. Jis sveria virs 500g. Padidinkime 33 masteliu... oho 17 tonų gaunasi. Pagal technines charakteristikas tuščio lėktuvo masė 14,5t.

Tai tik dar geriau parodo, kad cia jokiu formuliu nepritaikysi. Turbut realiausia pasverti modeli ir pagal tai taikyti varikli.