MODELIUOTOJŲ KLUBO FORUMAS

Nusprendžiau išbandyt neartus dirvonus ir bandyt užkariaut padanges.

Šiam reikalui pasirinkau KW Cartoon Model (nelabai populiarios firmos) išleistą Bell P-39 D1 BE Airacobra.
Lėktuvas pagal kurį suprojektuotas modelis priklausė 8-tai FPG USAAC flotilei. Pilotas LT. George Welch. Dažymo schema Naujoji Gvinėja 1942 metai.

Nors leidinį sudaro trys čiut didesni nei A4 lapai ir vienas su karkasinėm dalim, detalizacijos jam netrūksta. Kiek dalių neskaičiavau, bet pagal kitus forumus jų apie 500.
Beje tai bus mano pirmasis modelis be jokio perdažymo, žiūrėsim kas čia gausis

Kolkas pradėtas rinkti karkasas, kiek mačiau renkamų lėktuvų aprašymų, geriausia pradėti nuo sparnų.

Kolkas tiek.

Tomazs rašė:Šiam reikalui pasirinkau KW Cartoon Model (nelabai populiarios firmos) išleistą Bell P-39 D1 BE Aircobra.

Firma nėra nepopuliari, tiesiog po šituo pavadinimu išleido tik du modelius, be šio dar yra Ju-87. Surinktų modelių galima rasti interneto platybėse. Jų imasi tik patyrę modeliuotojai, todėl visi mano matyti surinkimai aukščiausios kokybės. Palinkėsiu sėkmės.

Nors leidinį sudaro trys čiut didesni nei A4 lapai ir vienas su karkasinėm dalim, detalizacijos jam netrūksta.

Truputį patikslinsiu: čiut didesnio formato nei A4 nėra, yra B4 formatas, jei domiesi kartoniniu modelizmu siūlau susipažinti su standartu http://lt.wikipedia.org/wiki/ISO_216, tai įdomu. Dėl detalizacijos tai abu KW modeliai, mano nuomone detalizacija ir grafika pranoksta poną Halinskį, tik surinkimo schemos prastos ir neaiškios.

Sorry that I cannot reply in Lithuanian, it still amazes me how detailed these cardboard kits really are! Superb

Not a problem, just a shame I don't have free time to work on this bird

Taigi prisėdau ir prie šio modelio, ech kitas mastelis ir jau detalės per mažos. Briaunų retušavimo spalvos pagaut nepavyko, o fotoaparatas ne mano pusei, dar labiau kontrastuoja spalvas. Plika akimi žiūrint skirtumas matyt bet ne toks akivaizdus.

Pirmas lėktuvas, pirmas sparnas ir nesigavo
Atrodo bandžiau tas lenkimo technologijas bet nors tu ką, reikia tikėtis sekantis sparnas bus žymiai geresnis.

Vietom sudrebėjus ranka ir turim kliūrką.... Ant gabaritinių lempų (?) užlašinau lipalo, gavos šioks toks iškilimas.
Labai nemuškit, klaidas matau, visgi pirmas sparnas, tobulėsim

Jau geriau, dar labiau pasipraktikavus nebus gėda rodyt

Pirmas fiuzeliažo segmentas, iškart viskas ėjosi kaip per sviestą bet bandant išgaut reikiamą stiklo sulenkimo formą susidūriau su problemomis, kitiems stiklams reikės ieškot dar plonesnio plastiko. Vieno nesuprantu ką autorius galvojo palikdamas tuščią tarpą tarp karkaso lėktuvo uodegoje?

Caras rašė:Firma nėra nepopuliari, tiesiog po šituo pavadinimu išleido tik du modelius...

Caras rašė:...Dėl detalizacijos tai abu KW modeliai, mano nuomone detalizacija ir grafika pranoksta poną Halinskį, tik surinkimo schemos prastos ir neaiškios.

Pasidarė įdomu koks pagrindinis firmos pavadinimas, negi Halinski?
Dėl instrukcijų tai asmeniškai man jos pakankamai aiškios tik dirbant prie modelio reikia iškart naudotis beveik visa instrukcija, nėra tų "step-by-step" paveikslėlių.

Nuorodą į "poną Halinski" http://www.halinski.com.pl/

Turiu didelį priekaištą. Sparno priekinė dalis blogai suformuota. Popierius nėra senas ir lenkiant neturėtų lūžinėti. Prieš lenkiant sparno apkalą, reikėjo didžiausio lenkimo zoną gerai "išmasažuot" ar į stalo briauną ar apvaliu daiktu pasivažinėti, padėjus apkalą ant minkšto paviršiaus.

Ech turiu blogą žinia, beklijuojant uodegą sugadinau apkalos dalis, Per siūles viskas baisiai nesuėjo, buvo tarpų. Bandydamas taisyt, pridirbau dar daugiau problemų, galiausiai nukentėjo ir pats karkasas. Gaila bet modelis nebus užbaigtas